Prinsip Operasi Katup Kupu-kupu Pneumatik

 A katup kupu-kupu pneumatikyaiku katup seperempat puteran sing digunakake kanggo ngatur utawa misahake aliran cairan ing pipa. Iki kasusun saka cakram bunder (asring diarani "cakram") sing dipasang ing gagang, sing muter ing njero awak katup. "Pneumatik" nuduhake mekanisme aktuasi, sing nggunakake udara sing dikompres kanggo ngoperasikake katup, sing ngaktifake kontrol jarak jauh utawa otomatis.

Katup kupu-kupu pneumatik bisa dipérang dadi rong komponen utama: aktuator pneumatik lan katup kupu-kupu.

· Awak katup kupu-kupu: Dumadi saka awak katup, cakram (cakram), gagang, lan kursi. Cakram muter ngubengi gagang kanggo mbukak lan nutup katup.

· Aktuator pneumatik: Nggunakaké udara sing dikompres minangka sumber daya, nggerakaké piston utawa baling-baling kanggo ngasilaké gerakan linier utawa putar.

 

Komponen Kunci

*Katup Kupu-kupu:

- Awak Katup: Omah sing nyimpen cakram lan nyambung menyang pipa.

- Cakram (cakram): Pelat sing rata utawa rada munggah sing ngontrol aliran. Nalika dicekel sejajar karo arah aliran, katup bakal mbukak; nalika dicekel tegak lurus, katup bakal nutup.

- Gagang: Batang sing disambungake menyang cakram sing ngirim gaya rotasi saka aktuator.

- Segel lan kursi: Priksa manawa tutupé kenceng lan nyegah bocor.

*Aktuator

- Aktuator pneumatik: Biasane jinis piston utawa diafragma, iki ngowahi tekanan udara dadi gerakan mekanik. Bisa tumindak ganda (tekanan udara kanggo mbukak lan nutup) utawa tumindak tunggal (udara kanggo siji arah, pegas kanggo bali).

2. Prinsip Operasi

Operasi katup kupu-kupu pneumatik iku sejatine proses rantai "aktuasi udara tekan"→aktuasi aktuator→rotasi cakram kanggo ngontrol aliran." Sederhanane, energi pneumatik (udara sing dikompres) diowahi dadi gerakan mekanik putar kanggo nempatake cakram.

 2.1. Proses Aktuasi:

- Udara sing dikompres saka sumber njaba (kayata kompresor utawa sistem kontrol) disuplai menyang aktuator pneumatik.

- Ing aktuator kerja ganda, udara mlebu ing salah siji port kanggo muter batang katup searah jarum jam (yaiku, kanggo mbukak katup), lan mlebu ing port liyane kanggo muter ngelawan arah jarum jam. Iki ngasilake gerakan linier ing piston utawa diafragma, sing diowahi dadi rotasi 90 derajat dening mekanisme rak-lan-pinion utawa Scotch-yoke.

- Ing aktuator aksi tunggal, tekanan udara ndorong piston nglawan pegas kanggo mbukak katup, lan ngeculake udara ngidini pegas nutup kanthi otomatis (desain aman saka kegagalan).

 2.2. Operasi Katup:

- Nalika aktuator muter batang klep, cakram muter ing njero awak klep.

- Posisi Mbukak: Cakram sejajar karo arah aliran, nyuda resistensi lan ngidini aliran lengkap liwat pipa. - Posisi tertutup: Cakram muter 90 derajat, tegak lurus karo aliran, ngalangi saluran lan nutup kursi.

- Posisi tengah bisa ngendhaleni aliran, sanajan katup kupu-kupu luwih cocok kanggo layanan on-off tinimbang kanggo regulasi sing tepat amarga karakteristik aliran nonlinier.

 2.3. Kontrol lan Umpan Balik:

- Aktuator biasane dipasangake karo katup solenoid utawa positioner kanggo kontrol sing tepat liwat sinyal listrik.

- Sensor bisa menehi umpan balik posisi katup kanggo njamin operasi sing bisa dipercaya ing sistem otomatis. 

3. Akting Tunggal lan Akting Ganda